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隋朝大運河溝通淮河和長江的一段是哪一段

2020-10-15 13:15:23文/董玉瑩

邗溝。邗溝是聯(lián)系長江和淮河的古運河,是古代中國勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程,作為最早見于明確記載的運河。又名渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆、淮揚運河、里運河。邗溝南起揚州以南的長江,北至淮安以北的淮河。

隋朝大運河溝通淮河和長江的一段是哪一段

邗溝的作用

末口扼邗溝入淮之口,為江、淮、河、濟四大水系的樞紐,不但是交通運輸?shù)囊獩_,且江淮地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭,必爭淮安。過去改朝換代,往往以淮安為角逐之所,如東晉劉宋與北魏之爭,唐末五代周世宗討伐南唐,均曾在淮安發(fā)生大戰(zhàn)。在多次抵制北方群雄爭霸,少數(shù)民族貴族統(tǒng)治者南侵中,亦以淮安為據(jù)點。南宋時期,大將韓世忠偕夫人梁紅玉(淮安北辰坊人)駐守楚州,屏淮筑砦,與金人對峙十余載,金兵不敢輕犯。長期以來,淮安一直是“南必得而后進取有資,北必得而后餉運無阻”的軍事重鎮(zhèn)。

邗溝的開鑿,最初出于軍事需要,東漢時,即利用運河進行漕運,其后,經(jīng)濟中心逐步由東北移向東南,漕運任務(wù)日益繁重。北宋初,歲漕六百至八百萬石。元末明初,進入鼎盛時期。據(jù)史冊記載,當(dāng)時“江南全省,糟米什項居天下強半。”加上南北商貨,運輸量更大。這些物資,或由末口過閘入淮,或由末口車盤至清江浦入淮,明永樂十三年進一步開拓故沙河后,伏秋高水季節(jié),漕舟商船,由故沙河行駛,枯水時期,仍由末口過閘,或由五壩車盤入淮,直至黃河(即原淮河)改道草灣新河北徙,末口、五壩才完成了轉(zhuǎn)運使命。

長期以來,淮安一直是“南必得而后進取有資,北必得而后餉運無阻”的軍事重鎮(zhèn)。但隨著歷史的變遷,邗溝逐漸成為我國東部平原地區(qū)的水上運輸大動脈。東漢末期,邗溝即用于漕運。其后,經(jīng)濟中心逐步移向東南,邗溝漕運量不斷增加。隋唐以后,邗溝是保障朝廷供給的生命線,當(dāng)時漕運很艱苦,漕船容易失事,損失量很大。

官僚們采取重刑,懲罰押送人員和船工。當(dāng)時規(guī)定漕米從江南運至長安,損失十分之一的是死罪,但仍然還要損失半數(shù)以上。遇大災(zāi)之年,沿途饑民掏漕河中的剩米吃,可見漕米損失之多,絕非單純?yōu)檠哼\者偷盜。北宋時由于漕糧自江淮至汴京每年多至800萬石,少亦不下600萬石,為當(dāng)時最重要的運道。明清兩代,邗溝的漕運地位更顯重要,每到運糧季節(jié),有一萬二千艘漕船,十二萬漕軍“帆檣銜尾,綿亙數(shù)省”。

此后,邗溝入淮處末口迅速出現(xiàn)一個重要城鎮(zhèn)——北辰鎮(zhèn)。經(jīng)過秦漢、魏晉、南北朝時期發(fā)展,北辰鎮(zhèn)迅速繁榮起來,到隋唐時期成為楚州治所,并隨著大運河的南北貫通,而成為漕運要津,商業(yè)貿(mào)易很興旺,吸引海內(nèi)處商人,白居易有詩句盛贊此地為“淮水東南第一州”。

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